• Provee la cantidad requerida de energía eléctrica para operar el motor de arranque y encender un vehículo.
• Además, provee la suficiente demanda de energía eléctrica para que el sistema de ignición pueda arrancar el vehículo.
• En los casos cuando el alternado no pueda cubrir la demanda en un automóvil, también puede proveer la energía para los componentes del sistema que requieran energía puedan operar, tales como la ignición de inicio, farolas frontales, calefactores, aire acondicionado y radio
• Además, protege la computadora de memoria, farolas frontales y radio contra cualquier fluctuación de energía mediante la formación de todo el sistema de control de voltaje del vehículo.

Pasos de montado de batería:

• Apagar el motor del auto.
• Ver que el voltaje y la dirección del vehículo (batería reversa-derecha) utilizando un kit de voltímetro. (No conectar al reverso ya que podría dañar el sistema eléctrico del vehículo)
• APrimero remover el terminal negativo (-), y luego, remover el terminal positivo (+) de la batería que va a ser reemplazada.
• ALimpiar la bandeja de la batería del vehículo y los cables de las terminales para luego colocar la batería nueva.
• Luego, con cuidado ajustar las conexiones inferiores. Cuando se conecta la nueva batería; primero deben ser conectada la terminal positiva (+) y luego la negativa, y ajustar cuidadosamente. Durante la conexión, se debe prestar atención de no dejar ningún espacio entre la terminal y el elemento de conexión. También, se debe prestar atención de no dañar los terminales de la batería durante el ajuste.

Nota: Se debe tener en consideración que la remoción de la batería de vehículos asistidos por computadora, puede ocasionar pérdida de memoria en los aparatos electrónicos que son utilizados en dichos vehículos. Por lo tanto, la desconexión debe ser prevenida mediante una segunda batería o un aparato especial antes de remover la batería.

• Contrario a la creencia general, las altas temperaturas dañan más la batería que las temperaturas bajas extremas.
• La mejor forma de proteger su batería contra condiciones meteorológicas extraordinarias es manteniendo su batería completamente cargada. Además, chequear periódicamente los terminales de la batería (positivo / negativo) por oxidación o que estén desajustadas, y mantener su vehículo en un garaje cerrado en climas fríos especialmente durante las noches, eso ayudará a la batería a que funcione a máximo desempeño por un mayor período de tiempo.
• Las causas de fallas más comunes de las baterías son causadas por la vibración. Las baterías deberían ser montadas de una forma que no reciban golpes, y se debe prestar especial atención al ajuste de sus conexiones. La aleación especial y el diseño de placa desarrollado por Yigit Aku provee un mejor desempeño en temperaturas de ambiente de extremo calor y frio y en las condiciones de los caminos de su país.
• Cualquier intento de reutilizar una batería usada mediante el calentamiento y/o aplicando cualquier otro método para revivir o reforzar la batería, podría causar filtraciones, explosión o quemaduras. Se desaconseja totalmente ya que podría dañar su vehiculo, o más importante, a usted.

Nota: Si los cables de conexión de la batería se dejan desajustados, éstos pueden ocasionar un arco de descarga y ocasionar que la batería explote. Por otro lado, si los cables están por demás ajustado, podría causar romper la terminal de plomo y quebrarla o podría ocurrir una filtración de ácido debido a una apertura de la cubierta de plástico inferior de cualquier terminal de la batería.

CONTROLES DEL REGULADOR Y GENERADOR DE CARGA

Cuando se monta una nueva batería o en el caso de reemplazar una defectuosa, chuequee todo el equipo eléctrico del vehículo que esté relacionado a la batería.

El problema más frecuente que se puede suceder en un vehículo es que se sobrecargue o no se cargue lo suficiente. Chequee si la salida de voltaje del alternador, con una batería estándar y a todo gas, está en el rango de 13,8 – 14,4 voltios, para un funcionamiento apropiado del sistema eléctrico para baterías Ca-Ca.

Chequee la calibración de los aparatos de medición para poder prevenir posibles errores durante las mediciones.

CONTROL DE FUGA DE CORRIENTE

Coloque la pinza amperimétrica al cable que sale del terminal (-) de la batería. El valor del flujo de corriente fluyendo a través del cable es el valor constante de consumo (fuga de corriente) del vehículo.

Otro método es el de conectar un voltímetro digital entre el cable a tierra y la batería. Luego, apagar todos los consumidores de electricidad. Si no hay una fuga, el aparato no debería mostrar ningún valor. En el caso de una fuga, el aparato debería mostrar un valor entre 1-2 V.

CONTROL DE MOTOR DE ARRANQUE

Chequee y anote el valor de voltaje mostrado por la aguja del vehículo cuando el vehículo se enciente.
Apague el motor.
Cargue la batería a través de un voltímetro (esto quiere decir, encienda el botón de inicio por 5 a 10 segundos). Chequee y anote el valor de voltaje mostrado por la aguja del vehículo.
Compare con los valores de voltaje anteriores. El motor de arranque está normal si no hay una diferencia significativa entre los dos valores de voltaje. De lo contrario, significa que el motor de arranque está defectuoso y debe ser reemplazado inmediatamente. !!!

• Para las baterías de Tipo Sin Mantenimiento (MF) se recomienda llevarlas al servicio de mantenimiento autorizado una vez cada 3 meses como mínimo o cada 6 meses como máximo. Durante el mantenimiento, se chequea el nivel de electrolitos de la batería de acuerdo al disminución en el nivel.
• Si usted mismo lleva a cabo el mantenimiento, solo debería agregar agua destilada a la batería. Cualquier otro tipo de líquido (incluso de la canilla) que no sea agua destilada, puede ocasionar que la batería se descargue o se sobrecargue.
• Si el vehículo tiene una dificultad para arrancar o arranca tarde, entonces necesita atender cualquier problema que pueda afectar directamente la vida útil de la batería.
• LEl sistema de ignición, el sistema de carga, el sistema de combustible, el alternador, el generador de carga y el motor de arranque deberían ser chequeados por fallas; y los cables deberían ser chequeados por la formación de resistencia.
  El mantenimiento y preparación de la batería para el cambio de estación prolonga la vida útil de la batería.
• Lo único que puede hacer con una batería libre de mantenimiento sellado (SMF) es limpiar los terminales de la batería utilizando agua caliente y un cepillo que no dañe las terminales.

• Nuestras baterías son de ácido-plomo y son producidas de acuerdo a la norma TS 50342-1.

• El período de garantía de nuestras baterías comienza a partir de la fecha de entrega y dura por 2 años. Para vehículos de transporte comercial (autobuses, minibuses, taxis, etc.), el período de garantía es de 1 año.

• Por favor consulte a un servicio autorizado de Yigit Aku en el caso de que su batería esté defectuosa sin antes ir a cualquier otro servicio que no sea Yigit Aku, o antes de drenar los electrolitos.

• En el Certificado de Garantía, usted puede ver todos los detalles de los puntos de servicios autorizados en Turquía, o si llama al 444 1 457, la línea puede transferir su llamada.

• Cualquier batería que tenga un problema de fábrica, está bajo la garantía de Yigit Aku A.S. Y será reemplazada libre de costo. Sin embargo, el período de garantía de una batería reemplazada está limitado al período de garantía de la batería que fue inicialmente comprada.

• ALa ocurrencia de rigidez en la batería puede ser causada por fallos en el motor de arranque o el generador de carga del vehículo.
• La ocurrencia de combustión (sobrecarga) en la batería que es causada por fallos en el motor de arranque o el generador de carga del vehículo.
• El endurecimiento causado por operaciones continuas del vehículo por largos períodos de tiempo.
• Explosiones que resultan por la conexión de cables mal ajustados.
• Hacer cortocircuito intencionalmente en la batería, explosión de la batería debido a una chispa producto de cualquier tipo de sustancia metálica entre las terminales positiva y negativa.
• Explosión de la batería causada por la obstrucción de la válvula de descarga de gas con cualquier tipo de material o bloqueo de estas unidades debido a la contaminación.
• Daños causados por una conexión reversa de la batería,
• Deterioro ocasionado por la mala colocación del ácido mientras se prepara la batería seca para su primer uso, y por agregar acido a una batería húmeda cargada.
• Después de que la batería sea montada en el vehículo

A- Fractura de terminales

B- Rotura y fractura del caja y la cubierta

C- En el caso de que no se utilice un Convertir (Regulador de Voltaje) en vehículos con baterías dobles (24-Voltios).

D- Para vehículos con baterías dobles con arreglos de terminales en serie (24 V) o terminales paralalias (12 V); los fallos de las baterías que ocurren son debido a desestabilizaciones cuando se cargan o descargan o diferentes salidas para cualquier batería (Radio, Reproductor de cintas, etc.) NO ESTA INCLUIDO EN EL
ALCANCE DE LA GARANTIA.

• Solo es agua (H2O) lo que disminuye debido a la evaporación. El ácido (H2SO4) no disminuirá. La razón para que esto suceda puede ser por una falla en cualquier equipo eléctrico del vehículo. Por lo tanto, la cantidad de agua que se debe poner en la batería es solo la cantidad que ha disminuido, y el nivel de esta cantidad debe ser de 1 cm por arriba de los separadores. El nivel de agua de la batería debe ser controlado, en el caso de que la cantidad de agua con ácido disminuyera debajo del nivel suficiente, el único tipo de agua que debe ser agregado DEBE SER AGUA DESTILADA. Por favor, realice ésta operación en un servicio autorizado de Yigit Aku